Capacité d'approvisionnement et informa...
productivité: 300000 sets
transport: Ocean
Lieu d'origine: DALIAN CHINE
Hafen: Dalian Port,Shanghai Port
Palier de butée haute vitesse pour la production d'énergie et l'industrie aérospatiale
Résumé : Ce roulement de butée est spécialement conçu pour les applications à grande vitesse, de production d'énergie et de l'industrie aérospatiale. Il offre des performances fiables et efficaces dans des environnements exigeants.
Caractéristiques principales : - Convient aux opérations à grande vitesse - Idéal pour les équipements de production d'énergie - Répond aux exigences rigoureuses de l'industrie aérospatiale - Construction durable - Assure un mouvement fluide et précis
Description détaillée : Le palier de butée destiné aux vitesses élevées, à la production d’énergie et à l’industrie aérospatiale est un composant essentiel de diverses machines et équipements. Il est conçu pour résister aux forces et vitesses intenses rencontrées dans ces industries, garantissant ainsi des performances et une fiabilité optimales. Le roulement est construit à partir de matériaux de haute qualité et conçu avec précision pour assurer un fonctionnement fluide et efficace. Il est conçu pour répondre aux normes et exigences strictes des secteurs de la production d’énergie et de l’aérospatiale, ce qui en fait le choix idéal pour les applications exigeantes.
Différences entre les roulements à rouleaux de poussée à alignement automatique et les roulements à billes de poussée
Bien que les butées à rouleaux auto-alignantes et les butées à billes entrent dans la catégorie des butées, leur fonction principale étant de supporter des charges axiales, elles diffèrent considérablement sur des aspects clés tels que la conception structurelle, la capacité de charge et les conditions de travail applicables. Les différences spécifiques sont les suivantes :
En termes de conception structurelle, les éléments roulants des butées à rouleaux à alignement automatique sont des rouleaux en forme de barillet, disposés symétriquement, ce qui les distingue des éléments roulants sphériques standard des butées à billes. Le chemin de roulement de la rondelle-logement (anneau fixe) est sphérique, tandis que le chemin de roulement de la rondelle-arbre (anneau rotatif) est adapté à la surface incurvée des rouleaux en forme de tonneau. Cette conception coopérative du chemin de roulement sphérique et des rouleaux en forme de tonneau constitue le noyau qui permet la capacité d'auto-alignement du roulement. De plus, la structure globale du roulement est plus robuste ; une cage est utilisée pour stabiliser l'espacement entre les rouleaux, offrant ainsi une résistance structurelle plus élevée pour résister aux chocs. En revanche, les butées à billes ont une structure relativement simple, composée d'une rondelle d'arbre, d'une rondelle-logement et d'éléments roulants sphériques. Leurs chemins de roulement sont des rainures annulaires plates, qui ne permettent que le mouvement de contact ponctuel des sphères. Il n'y a aucune conception structurelle liée à l'auto-alignement et l'épaisseur globale est plus fine, laissant moins de marge structurelle pour résister aux impacts.
Les deux types de roulements se distinguent particulièrement par leurs caractéristiques de charge. Les butées à rouleaux à alignement automatique supportent principalement des **charges axiales importantes unidirectionnelles**. La ligne de contact entre les rouleaux en forme de barillet et les chemins de roulement augmente considérablement la surface portante : ils peuvent non seulement résister à des charges axiales dépassant de loin celles des butées à billes, mais également supporter une certaine charge radiale (généralement pas plus de 10 à 15 % de la charge axiale). En même temps, ils ont la capacité de résister aux chocs et aux vibrations, ce qui les rend adaptés aux conditions de travail lourdes et sujettes aux chocs. D'autre part, les éléments roulants sphériques des butées à billes entrent en contact ponctuel avec les chemins de roulement, ce qui entraîne une petite zone de contact. Ils ne peuvent supporter que des **charges axiales unidirectionnelles** et leur capacité de charge est bien inférieure à celle des butées à rouleaux à alignement automatique. Ils ne peuvent pas résister aux charges radiales ou aux charges d'impact ; même des forces radiales ou des impacts mineurs peuvent facilement provoquer la fissuration des éléments roulants et l'endommagement des chemins de roulement.
Les performances d’auto-alignement sont l’une des principales différences entre les deux. S'appuyant sur le chemin de roulement sphérique de la rondelle-logement, les butées à rouleaux à auto-alignement peuvent automatiquement compenser les erreurs de coaxialité entre l'arbre et le boîtier de roulement (l'angle d'auto-alignement autorisé est généralement de 1° à 2°). Cela réduit la concentration des contraintes internes causées par les écarts d'installation ou la déflexion de l'arbre, évitant ainsi une défaillance prématurée des roulements. En revanche, en raison de leur structure de chemin de roulement plate, les butées à billes n'ont aucune capacité d'auto-alignement et ont des exigences extrêmement élevées en matière de précision d'installation. Même des erreurs mineures de coaxialité entraîneront une répartition inégale des forces sur les éléments roulants, accélérant l'usure et raccourcissant la durée de vie.
En termes de performances et de scénarios d'application, les butées à rouleaux à alignement automatique ont un coefficient de frottement légèrement plus élevé et une vitesse limite inférieure en raison du frottement de contact linéaire et de leur structure robuste. Ils conviennent mieux aux équipements à vitesse moyenne-basse, à charge lourde et sujets aux chocs, où des écarts d'installation peuvent survenir, tels que les palans dans les machines minières, les roulettes continues dans les équipements en acier et les extrémités de poussée des réducteurs pour usage intensif. Les butées à billes, en raison du faible frottement du point de contact, ont une vitesse limite relativement plus élevée (bien que toujours inférieure à celle des roulements à billes radiaux). Ils ne conviennent qu'aux scénarios de vitesse moyenne-basse avec des charges légères, sans impacts et une précision d'installation élevée, comme les supports de vis mères dans les machines-outils, le positionnement axial de petits moteurs et les composants de transmission dans les équipements de bureau. De plus, il existe des modèles de « butées à billes à double sens » (avec une bague d'espacement intermédiaire, capables de supporter des charges axiales bidirectionnelles), tandis que les butées à rouleaux à alignement automatique n'ont pas de structure à double direction. Si des charges axiales bidirectionnelles doivent être supportées, elles doivent être installées par paires dans des directions opposées.
Scénarios d'utilisation : ce roulement de butée est couramment utilisé dans les turbines, les générateurs, les moteurs d'avion et autres équipements rotatifs à grande vitesse. Il est essentiel pour garantir un mouvement fluide et précis dans ces applications, contribuant ainsi aux performances et à l’efficacité globales.
Avis d'utilisateurs : - « Cette butée a dépassé mes attentes en termes de performances et de durabilité. » - "Je compte sur ce roulement pour mon équipement de production d'électricité et il ne m'a jamais laissé tomber."
Questions fréquemment posées : Q : Ce roulement de butée est-il adapté aux opérations à grande vitesse ? R : Oui, il est spécialement conçu pour les vitesses élevées. Q : Ce roulement peut-il résister aux exigences rigoureuses de l'industrie aérospatiale ? R : Absolument, il répond aux normes strictes de l’industrie aérospatiale.
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