Roueur de poussée

Les différences fondamentales résident dans leur structure et leur fonctionnalité. Les roulements à rouleaux sphériques de poussée utilisent des rouleaux en forme de tambour comme éléments de roulement, ont une capacité d'auto-alignement, peuvent résister à des charges axiales extrêmement lourdes et une petite quantité de charges radiales et compenser les écarts d'installation. En revanche, les roulements à billes de poussée présentent des éléments de roulement sphériques comme noyau, ne peuvent supporter que des charges axiales (pas des charges radiales) et manquer de fonctionnalité d'auto-alignement. Ils conviennent aux scénarios avec des charges relativement plus petites et des exigences plus élevées pour la précision de l'installation.

Grâce à leur capacité à résister à de lourdes charges et à s'adapter à certaines erreurs d'installation, ils sont largement utilisés dans les champs de machines lourds, tels que les turbines à eau dans l'équipement hydroélectrique, les rouleaux de rouleaux dans l'industrie métallurgique, les mécanismes d'allocation des grues dans les machines de construction et les grands rotors de moteur. Ils sont appliqués dans des équipements qui doivent supporter des forces axiales extrêmement grandes et peuvent avoir un léger désalignement.

La différence de base réside dans la capacité de chargement et les scénarios applicables. Les roulements à billes de poussée ordinaires ne peuvent résister que des charges axiales pures et ne peuvent pas supporter des charges radiales. En revanche, les roulements à billes de contact angulaire de poussée ont un certain angle de contact (généralement 15 °, 25 ° ou 40 °) entre le chemin de course et l'axe, leur permettant de supporter les deux grandes charges axiales et une certaine quantité de charges radiales. De plus, plus l'angle de contact est grand, plus la capacité de charge axiale est forte. De plus, les roulements à billes de contact angulaire de poussée ont généralement une vitesse limite plus élevée que les roulements à billes de poussée ordinaires, ce qui les rend plus adaptés aux conditions de travail moyennes et à grande vitesse.

Cela découle de leur conception structurelle unique - les voies de course de la rondelle de la puits et de la rondelle de boîtier sont sphériques, ce qui correspond à la forme des rouleaux en forme de tambour. Lorsque le désalignement se produit en raison des écarts d'installation ou de la déviation de l'arbre, les rouleaux peuvent légèrement ajuster leurs positions dans les voies de course sphériques, compensant ainsi automatiquement la déviation, garantissant une distribution de force uniforme sur toutes les parties du roulement et le maintien d'un fonctionnement stable.

Bien que les roulements à rouleaux sphériques de poussée puissent résister à une petite quantité de charge radiale, dans la plupart des conditions de travail, si l'équipement a des forces radiales évidentes, elles doivent toujours être utilisées avec des roulements radiaux (tels que des roulements à rouleaux cylindriques, des roulements à billes de rainure profonde, etc.). Cela garantit que chaque roulement porte la charge correspondante séparément et prolonge la durée de vie globale.

L'angle de contact est l'angle entre la direction normale du point de contact entre les éléments de roulement du roulement et le chemin de course, et l'axe du roulement. Sa fonction centrale est la distribution de charge et l'adaptation aux conditions de travail: un angle de contact plus petit signifie que le roulement a une capacité de chargement radiale relativement plus forte; Un angle de contact plus grand (par exemple, 40 °) entraîne une capacité de charge axiale plus importante. La conception de différents angles de contact permet au roulement d'être sélectionné avec précision en fonction de la relation proportionnelle entre les forces axiales et radiales dans l'équipement. Par exemple, les modèles avec de grands angles de contact sont souvent utilisés dans des scénarios dominés par les forces axiales, telles que les broches de machine-outil.