Roulements à rouleaux hélicoïdaux et roulements à rouleaux coniques : analyse de quatre différences fondamentales
Dans le système de roulements industriels, bien que les roulements à rouleaux hélicoïdaux et les roulements à rouleaux coniques appartiennent tous deux à la catégorie des roulements à rouleaux, ils diffèrent considérablement en termes de capacité de charge, de précision et de scénarios d'application en raison de conceptions structurelles différentes, qui affectent directement la sélection de l'équipement et les performances de fonctionnement.
Du point de vue de la conception structurelle, la différence fondamentale entre les deux réside dans la forme des rouleaux et la méthode de contact. Les rouleaux des roulements à rouleaux hélicoïdaux sont en forme de spirale autour de l'axe, maintenant un contact linéaire avec les bagues intérieure et extérieure, et sont associés à des cages embouties ou solides. Les rouleaux des roulements à rouleaux coniques ont une forme tronconique et les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure sont coniques. Les rouleaux forment un contact conique avec les chemins de roulement. Ils adoptent généralement une structure symétrique à double rangée ou à une seule rangée, et certains modèles sont équipés d'entretoises pour ajuster le jeu.
Les caractéristiques de charge constituent la différence la plus critique entre les deux. Les roulements à rouleaux hélicoïdaux sont principalement destinés à supporter des charges radiales. La grande surface de contact des rouleaux hélicoïdaux leur permet de résister à des charges radiales extrêmement élevées (jusqu'à des milliers de Newtons dans les laminoirs, les machines minières, etc.) et ne peuvent supporter qu'une faible charge axiale. Les roulements à rouleaux coniques, quant à eux, ont une capacité de charge combinée radiale et axiale. Leur structure conique peut convertir la force axiale en force radiale. Les modèles à une rangée peuvent supporter une charge axiale unidirectionnelle, tandis que les modèles à deux rangées peuvent supporter une charge axiale bidirectionnelle, ce qui les rend adaptés aux scénarios dans lesquels des forces radiales et axiales sont appliquées (comme les moyeux de roues d'automobiles).
En termes de précision de fonctionnement et de coefficient de frottement, les roulements à rouleaux coniques présentent plus d'avantages. Leur contact conique peut assurer la synchronisation de la rotation et de la révolution du rouleau, ce qui entraîne une précision de centrage élevée et de faibles vibrations pendant le fonctionnement, ce qui convient aux équipements nécessitant une vitesse et une précision élevées (comme les broches de machines-outils). En raison de la structure en spirale des rouleaux, les roulements à rouleaux hélicoïdaux sont sujets à un léger glissement lors d'un fonctionnement à grande vitesse, et leur coefficient de frottement est légèrement supérieur à celui des roulements à rouleaux coniques, ce qui les rend plus adaptés aux scénarios de vitesse moyenne-basse et de charges lourdes.
Les différences dans les scénarios d'application sont également très évidentes. Les roulements à rouleaux hélicoïdaux sont principalement utilisés dans les équipements à vitesse moyenne-basse, à charge lourde et principalement à force radiale, tels que les machines minières, les moteurs lourds et les machines d'impression. Les roulements à rouleaux coniques sont largement utilisés dans les scénarios qui nécessitent une charge combinée et ont des exigences de précision et de vitesse, tels que les boîtes de vitesses automobiles, les mécanismes d'orientation de grue et les machines-outils de précision. Les deux se complètent dans les équipements industriels, et une sélection précise doit être effectuée en fonction de la force réelle et des conditions de travail.
