Roulements à rotule sur rouleaux CARB par rapport aux roulements ordinaires : capacité d'auto-alignement supérieure pour les équipements synchrones multi-axes
Dans les systèmes de transmission des équipements synchrones multi-axes (tels que les centres d'usinage CNC, les joints robotisés et les boîtes de vitesses d'éoliennes), « l'alignement » des roulements affecte directement la stabilité opérationnelle et la durée de vie. Comparés aux roulements ordinaires (par exemple, roulements à billes à gorge profonde, roulements à rouleaux cylindriques), les roulements à rotule sur rouleaux CARB sont devenus le choix préféré pour les scénarios synchrones multi-axes en raison de leur capacité d'auto-alignement supérieure. Les différences fondamentales se reflètent dans trois aspects :
Différents principes d'auto-alignement, écart important dans l'adaptabilité aux déviations
La plupart des roulements ordinaires adoptent une conception « à alignement rigide ». Si des écarts d'installation se produisent lors de la synchronisation multi-axes (tels qu'un désalignement entre l'arbre et le boîtier, ou une déformation par flexion de l'arbre), des contraintes supplémentaires seront générées sur les bagues intérieure et extérieure du roulement, entraînant une usure locale des rouleaux et des chemins de roulement. Dans les cas graves, cela peut provoquer un bruit anormal, une surchauffe ou même un brouillage. En revanche, les roulements à rotule sur rouleaux CARB présentent une structure « galets sphériques à double rangée + chemin de roulement sphérique ». Les rouleaux peuvent ajuster automatiquement l'angle de contact en fonction des écarts mineurs de l'arbre, compensant ainsi les erreurs d'alignement à ±3°. Même s'il y a une fluctuation dynamique de la coaxialité pendant la synchronisation multi-axes, les rouleaux peuvent toujours maintenir une répartition uniforme de la force, évitant ainsi la concentration locale des contraintes.
Différences évidentes dans la stabilité des performances dans des conditions de travail synchrones multi-axes
Les équipements synchrones multi-axes sont souvent accompagnés de cycles marche-arrêt à haute fréquence et de charges à direction variable. Dans de telles conditions, les roulements ordinaires sont sujets à une rupture par fatigue en raison d'une répartition inégale des forces, avec une durée de vie moyenne de seulement 1 à 2 ans. Cependant, les roulements à rotule sur rouleaux CARB optimisent le profil des rouleaux (en adoptant une conception à courbe logarithmique) pour augmenter la zone de contact avec le chemin de roulement, réduisant ainsi la contrainte de contact de 20 à 30 %. Parallèlement, ils sont équipés de cages renforcées pour améliorer la résistance aux chocs. Dans la transmission synchrone à trois axes XYZ des centres d'usinage CNC, leur durée de vie peut être prolongée jusqu'à 3 à 5 ans et le taux de défaillance est réduit de plus de 60 %.
Différents coûts de maintenance et flexibilité d’adaptabilité
Les roulements ordinaires des équipements synchrones multi-axes nécessitent un étalonnage d'alignement fréquent ; sinon, ils risquent d’être endommagés, augmentant ainsi les temps d’arrêt et les coûts de maintenance. En raison de leur forte capacité d'auto-alignement, les roulements à rotule sur rouleaux CARB ont des exigences de coaxialité inférieures lors de l'installation, réduisant ainsi les procédures d'étalonnage. De plus, il n'est pas nécessaire de procéder à des contrôles fréquents de l'alignement au cours du fonctionnement quotidien, ce qui prolonge de plus du double le cycle de maintenance. De plus, pour répondre aux différentes exigences de charge des équipements synchrones multi-axes, les roulements à rotule sur rouleaux CARB offrent diverses options de classes de jeu, s'adaptant à diverses conditions de travail, de la coupe légère au forgeage lourd, bien plus flexibles que les roulements ordinaires.
Alors que les exigences en matière de précision de transmission et de stabilité des équipements synchrones multi-axes continuent d'augmenter, les roulements à rotule sur rouleaux CARB, avec leur capacité d'auto-alignement supérieure, résolvent le problème de déviation d'alignement que les roulements ordinaires ont du mal à résoudre, devenant ainsi un élément clé pour garantir un fonctionnement efficace et durable de l'équipement.
