Comparaison et analyse des roulements à rouleaux coniques à une, deux et quatre rangées
Les roulements à rouleaux coniques peuvent être classés en trois types en fonction du nombre de rangées : à une rangée, à deux rangées et à quatre rangées. Ces trois types diffèrent considérablement en termes de conception structurelle, de capacité de charge et de scénarios applicables, nécessitant une sélection précise basée sur les conditions de travail réelles.
En termes de structure et de capacité de charge, les roulements à rouleaux coniques à une rangée (tels que la série 30200) se composent d'un seul ensemble de chemins de roulement et de rouleaux coniques. Ils peuvent résister à des charges axiales combinées radiales et unidirectionnelles, avec une capacité de charge modérée. Ils conviennent aux scénarios avec des charges stables et des forces axiales unidirectionnelles, tels que les boîtes de vitesses automobiles et les moteurs à usage général. Les roulements à rouleaux coniques à double rangée (tels que la série 32200) sont composés de deux jeux de rouleaux disposés symétriquement. Ils peuvent supporter des charges axiales bidirectionnelles et des charges radiales plus importantes, avec une capacité de charge de 40 à 60 % supérieure à celle des modèles à une rangée. De plus, ils ne nécessitent pas d’installation par paire supplémentaire, ce qui simplifie la conception structurelle. Ils sont couramment utilisés dans les équipements devant supporter des forces bidirectionnelles, tels que les broches de machines-outils et les crochets de grue. Les roulements à rouleaux coniques à quatre rangées (tels que la série 33100) contiennent quatre jeux de rouleaux et adoptent une disposition compacte à plusieurs rangées. Leur capacité de charge radiale est 3 à 4 fois supérieure à celle des roulements à une rangée, ce qui leur permet de résister à des charges radiales extrêmement élevées, mais leur capacité de charge axiale est relativement faible. Ils sont principalement utilisés dans les équipements lourds comme les rouleaux de laminoirs et les grands concasseurs.
Concernant les scénarios applicables, l'installation et la maintenance, les roulements à une rangée ont une structure simple, une petite taille, un faible besoin d'espace d'installation, une maintenance pratique et un faible coût de remplacement, ce qui les rend adaptés aux machines à usage général de petite et moyenne taille. Cependant, il convient de prêter attention à la direction de la force axiale ; si une force bidirectionnelle est requise, une installation par paire est nécessaire. Les roulements à double rangée ont une intégration élevée, réduisant le nombre de boîtiers de roulements, économisant de l'espace d'installation et offrant une meilleure stabilité opérationnelle que les roulements à une rangée. Néanmoins, ils sont légèrement plus lourds et doivent être démontés dans leur ensemble lors de la maintenance. En raison de leur structure à plusieurs rangées, les roulements à quatre rangées ont des exigences extrêmement élevées en matière de précision d'installation, nécessitant un contrôle strict de la coaxialité entre l'arbre et le boîtier de roulement. De plus, ils sont difficiles à entretenir et ont des coûts de maintenance élevés, ils ne conviennent donc qu'aux équipements industriels lourds. Une inspection quotidienne régulière de l'état de lubrification est nécessaire pour éviter les dommages dus à la surchauffe causés par des charges excessives.
De plus, il existe des différences dans l’adaptabilité de la vitesse entre les trois types. Les roulements à une rangée ont une résistance au frottement relativement faible et conviennent aux conditions de travail à vitesse moyenne et faible. Les roulements à deux et quatre rangées ont plus de rouleaux et des zones de contact plus grandes, ce qui entraîne une vitesse maximale inférieure à celle des roulements à une seule rangée, ce qui les rend plus adaptés aux scénarios à faible vitesse et à charges lourdes. Clarifier les différences entre les trois types est crucial pour garantir le fonctionnement efficace des équipements.
